หลังจากส่ง รุ่นแฮตช์แบ็ก 5 ประตู   ออกอาละวาดตลาดรถเมืองไทยตั้งแต่ปลายปีที่ผ่านมา ล่าสุดมาสด้า เปิดตัว  มาสด้า2   รุ่น  4 ประตู ออกมายั่วน้ำลายคนไทยอีกระลอก ด้วยราคาที่เย้ายวนใจ   เริ่มต้นที่ 535,000 บาท สำหรับเกียร์ธรรมดา  และ 564,000 บาท

สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ตัวล่าง  โดยมีออพชันที่จำเป็นครบเครื่อง   จึงน่าจะเป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้ต้องการซื้อรถเป็นครั้งแรก หรือซื้อรถเพื่อทดแทนคันเก่า ในราคาที่สมเหตุสมผล

รูปร่างหน้าตาของมาสด้า2 ซีดานใหม่โฉบเฉี่ยวโดนใจแทบไม่แตกต่างที่รุ่น 5 ประตู  แต่ด้านท้ายขยายให้ยาวขึ้น เพื่อใช้เป็นห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง เส้นสายด้านข้าง ที่ลากยาวจากไฟหน้าไปยังไฟท้ายเชิดขึ้นเล็กน้อย  ทำให้ท้ายรถโด่งขึ้นอย่างชัดเจน ซึ่งบางคนอาจวิจารณ์ว่ามันน่าเกลียด  แต่บางคนก็อาจชมว่า มันเท่ดี เหมือนรถดีไซน์อิตาลี  โดยเฉพาะไฟเบรกดวงที่ 3 ที่ฝังอยู่ในฝากระโปรงท้าย เหมือนรถอัลฟ่า โรมิโอ เลย

“เส้นทางที่ผมทดสอบมาสด้า 2 ซีดาน คือเส้นทางจากเมืองภูเก็ตไปยังกระบี่  เป็นทางเรียบย่านชุมชนผสมกับเส้นทางคดเคี้ยวของเนินเขา    เครื่องยนต์ MZR ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟต์ (DOCH) 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1500 ซีซี 103 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 135 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที ให้อัตราเร่งแซงที่น่าประทับใจสำหรับรถเล็กระดับนี้ ไม่แตกต่างจากรุ่น 5 ประตู ซึ่งเป็นผลมาจากระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ S-VT (Sequential Valve Timing) และระบบวาล์วควบคุมการไหลเวียนของไอดี TSCV (Tumble Swirl Control Value) ตอบสนองการขับขี่ได้อย่างแม่นยำในช่วงรอบเครื่องสูง แต่ต้องระวังจังหวะในช่วงรอบต่ำ บางครั้งกดคันเร่งไป วืดหาย เครื่องยนต์แทบไม่มีแรงวิ่งเลย ”

ทีมงานมาสด้าจัดเส้นทางทดสอบหลายๆช่วงให้สื่อมวลชนได้รับรู้ถึงจุดเด่นหลายๆด้านของมาสด้า 2 ซีดาน ไม่ว่าจะเป็น พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฟฟ้า EPAS (Electric Power Assistance Steering) แม่นยำ จิกโค้งด้วยความเร็วสูง ได้อย่างสะใจ  พวงมาลัยรัศมีวงเลี้ยวแคบเพียง 4.9 เมตร  ให้ความคล่องตัวในเส้นทางที่คับแคบ  ช่วงล่างยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจ   ทำให้สนุกสนานกับการขับขี่  ส่วนระบบความปลอดภัยรอบคันด้วยโครงสร้างตัวถังนิรภัยแบบ TRIPLE H ที่ให้ความแข็งแกร่งทนทานสูง โครงรถผลิตจากเหล็กกล้าชนิดพิเศษ “อัลตร้า ไฮ เทนไซล์ สตีล” (Ultra High Tensile Steel) ที่น้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่ง เหนียวทนทานกว่าเหล็กทั่วไป คุณสมบัติรับและส่งถ่ายแรงกระแทกให้กระจายไปทั่วคัน เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารภายใน เสริมด้วยถุงลมนิรภัย SRS คู่หน้า พร้อมระบบเบรก ABS ทั้ง 4 ล้อ และ EBD ช่วยกระจายแรงเบรก ทำให้ระยะเบรกสั้นลง

ภายในห้องโดยสารของมาสด้า2 ซีดาน กว้างกว่ารุ่น 5 ประตู  เบาะนั่งด้านหลังออกแบบให้กว้างขวางสะดวกสบาย สามารถเลือกปรับพับเบาะได้ 60:40  เพื่อประโยชน์ในการจัดเก็บสิ่งของขนาดใหญ่ เหมือนกับรุ่น 5 ประตู   ภายในเลือกใช้โทนสีเบจที่ให้ความรู้สึกหรูหราโปร่งโล่งสบายไม่อึดอัด  แต่อาจมีปัญหาเรื่องสกปรกง่าย ลายเบาะดูเชยไปหน่อย   แต่ของตกแต่งอื่นๆดูน่าสนใจมากกว่า  อย่างระบบกุญแจอัจฉริยะ (Smart Keyless Entry and Start System) ที่ให้ความสะดวกสบายในการเปิด-ปิดประตู   รวมทั้งสตาร์ตรถโดยที่กุญแจยังอยู่ในกระเป๋ากางเกง  หรือแม้แต่วิทยุก็เป็นแบบ CD-MP3 6 แผ่น พร้อมช่องเชื่อมอุปกรณ์เสริม AUX สำหรับเสียบไอพ้อด

โดยภาพรวมแล้ว มาสด้า 2 ซีดาน ให้ความสนุกสนานไม่แตกต่างจากรุ่น 5 ประตู  เพียงแต่ปรับโช้กอัพให้นุ่มลงเล็กน้อย  เพื่อเอาใจคนขับรถทั่วๆไป ที่ต้องการความนุ่มนวลในการขับขี่  ซึ่งกลุ่มลูกค้าที่ชอบรถ 4 ประตู เป็นกลุ่มที่ใหญ่มาก  มาสด้าจึงมีโอกาสสูงที่จะได้ส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ กลยุทธ์ด้านราคา ที่รุ่นเกียร์ธรรมดาเริ่มต้นที่  535,000 บาท ขณะที่รุ่นท็อปซึ่งภายนอกและช่วงล่างมีชุดสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ราคาต่ำกว่า 700,000 บาท   จึงเป็นทางเลือกที่น่าสนใจของคนชอบรถเล็ก 4 ประตูที่คุ้มค่าเงิน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,516  25 – 27  มีนาคม พ.ศ. 2553

อ่านบทความ Mazda 2 sedan ทั้งหมด

หน้าแรก เว็บบอร์ด
หน้าแรกเว็บ

This entry was posted on Friday, April 2nd, 2010 at 5:42 pm and is filed under mazda 2 sedan. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.